mercredi 31 décembre 2014

L'Alliance Franco Russe -1891-1914


L'Alliance Franco Russe -1891-1914



L'alliance franco -russe fut conclue à la fin du 19em siècle pour faire face à la triple alliance. Cette dernière concernait l'Empire allemand, l'Autriche-Hongrie, et l'Italie. Cet accord stipulait que les deux pays devaient se soutenir mutuellement s’ils étaient attaqués par un des pays de la « Triplice ».

En effet le départ de Bismark en 1890 marquait le fin de l'entente entre les empereurs Allemand, Autrichien et Russe. Bismark craignait une guerre de revanche de la part de la France qui avait perdu l'Alsace et la Lorraine en 1870. Toutefois à la suite d'une maladresse de Bismark en 1875 l'empereur Russe prit ses distances avec cette politique, d'autant plus qu'il se méfiant également des visées expansionnistes de l'empereur d'Autriche François Joseph. Alexandre III en 1890 prit contact avec le président Français Sadi Carnot.

Cette prise de contact n'était pas exempte de sous entendu économiques. la Russie souhaitait bénéficier des capitaux français pour financer l'industrialisation rapide de son immense Empire. D'ailleurs en 1888, un emprunt russe était émis à Paris. Le régime républicain de la France l'isolait des monarchies européennes, mais en s'alliant avec un Empire connu pour son conservatisme elle retrouvait une légitimité diplomatique.

Un accord fut conclu à l'été 1891 par un échange de lettres entre le ministre des Affaires étrangères puis une convention militaire secrète fut signée le 17 août 1892 par le général adjoint du chef d'État-major français, et son homologue russe .

Elle prévoyait une mobilisation mutuelle dans les deux pays en cas de mobilisation d'une des puissances de la Triplice ; une intervention russe contre l'Allemagne si l'Allemagne ou l'Italie (soutenue par l'Allemagne) attaquait la France ; une intervention française contre l'Allemagne si l'Allemagne ou l'Autriche-Hongrie (soutenue par l'Allemagne) attaquait la Russie.

Cette convention était purement défensive et empêchait la France de mener une guerre de revanche. Il était prévu qu'elle engagerait 1 300 000 hommes contre l'Allemagne et que la Russie en engagerait 800 000.

L' histoire de cet accord est ponctuée de rencontres qui d'Alexandre III et de Sadi Carnot à Raymond Poincaré eurent souvent pour cadre des visites des marines militaires.

En 1891 l'escadre française menée par l'Amiral Gervais à mouillé à Cronstadt. L'empereur Alexandre II leur réserva un accueil chaleureux.

En octobre 1893 l'escadre Russe rendit la visite et débarqua à Toulon. Cette visite suscita un vaste enthousiasme qui se concrétisa par des réceptions et des cadeaux. Certains de ceux-ci sont présentés au musée de la marine à Toulon dont sont issus les documents présentés.

L'état major russe mené par l'Amiral Avellan a traversé la France et reçut un accueil chaleureux à Marseille Lyon et Paris. A la suite de cette visite la convention militaire fut ratifiée par les deux gouvernements. Et la pratique de rencontres amicales s'est alors mis en place.

Parmi les cadeaux présentés se trouvent plusieurs samovar en cuivre.
samovar
Il s'agit d'objet symboliques de la nation Russe et en tant que tels constituent de parfaits cadeaux diplomatiques. Ces « fontaines à thé », dont le nom signifie « qui bout par lui même » étaient produites dans les manufactures de Toula, capitale du samovar. Cette ville située à 200km au sud de Moscou est un grand centre métallurgique. Depuis 1712 une fabrique d'armes y a été installée par Pierre Le Grand.

En 1896, le jeune empereur Nicolas II et son épouse l'impératrice Alexandra firent un voyage officiel en France qui eut un grand retentissement dans tout le pays. La Russie était la seule alliée de la France, France dont toute l'Europe se méfiait. Le couple visita Compiègne et Paris. À cette occasion Nicolas II posa la première pierre du Pont Alexandre-III, ainsi nommé en l'honneur de son père et symbole de l'amitié franco-russe.

L'année suivante en 1897, le président Félix Faure se rendit en visite officielle à Saint-Pétersbourg et posa la première pierre du Pont de la Trinité sur la Néva en l'honneur de l'alliance.

En août 1899, le ministre français Delcassé négocia un renforcement de l'Alliance franco-russe : désormais la France pourrait soutenir la Russie dans sa politique balkanique si la Russie soutenait la France dans la question d'Alsace-Lorraine.

En septembre 1901, Nicolas II est en visite officielle en France, provoquant l'enthousiasme de l'opinion publique. Les manœuvres auxquelles il assiste avec le président de la république, Émile Loubet à Bétheny, près de Reims, entraînent la participation de 120 000 hommes !
diner commun des équipages russes et français

D'un point de vue économique et financier, plus d'un tiers de l'épargne des ménages français était alors consacré à l'industrialisation de la Russie, principalement dans les chemins de fer (comme pour le Transsibérien) et à la modernisation du pays (réseaux bancaires).

Plusieurs milliers de Français, artisans, commerçants, ingénieurs, étaient partis s'établir dans les grandes villes économiques de l'Empire. De nombreux instructeurs militaires et du matériel militaire, ainsi dans l'aviation naissante, étaient réclamés par la Russie. Ces échanges étaient facilités par l'emploi de la langue française, alors extrêmement répandue, dans les classes instruites et obligatoire dans le système d'enseignement secondaire russe de l'époque.

Lorsque la Russie déclare la mobilisation partielle contre l'Autriche-Hongrie le 29 puis générale contre l'Allemagne le 30 juillet 1914, la convention secrète s'applique et la France déclare la mobilisation générale le 31 juillet.

Cet accord deviendra caduque lors de la révolution Russe d'octobre 1917.

Sources : Musé de la marine Toulon;Wikipédia.


lundi 22 décembre 2014

Cartes de l'empire Russe

Les vielles cartes sont toujours intéressantes.
La première est issue d'un Atlas daté de 1906 .
 La seconde est issue d'un dictionnaire Larousse en plusieurs volumes datant du début du XX siècle.

Les crises.fr – Création Olivier Berruyer.

Dans l’Antiquité, la steppe de l’Ukraine n’est qu’une terre de passage.
L’Ukraine est en fait le berceau de la civilisation slave car au VIe siècle, des tribus slaves arrivent du Nord et s’installent le long des rives des principaux fleuves.


Journal La Croix. DIAPORAMA Depuis le Moyen Âge, l’Ukraine, un territoire disputé

L’évolution des frontières de l’Ukraine permet de mieux comprendre les profondes divisions au sein de ce pays, qui, sans existence propre jusqu’en 1917, fut au fil des siècles au carrefour des influences des grandes puissances d’Europe de l’Est.
http://www.la-croix.com/Actualite/Europe/DIAPORAMA-Depuis-le-Moyen-Age-l-Ukraine-un-territoire-dispute-2014-03-08-1117030

samedi 10 novembre 2012



Beaudelaire (1821-1867) . Pour l'enfant, amoureux de cartes .

1. Pour l'enfant, amoureux de cartes et d'estampes,
L'univers est égal à son vaste appétit.
Ah! que le monde est grand à la clarté des lampes!
Aux yeux du souvenir que le monde est petit!

2. Un matin nous partons, le cerveau plein de flamme,
Le cœur gros de rancune et de désirs amers,
Et nous allons, suivant le rythme de la lame,
Berçant notre infini sur le fini des mers :

3. Les uns, joyeux de fuir une patrie infâme ;
D'autres, l'horreur de leurs berceaux, et quelques-uns,
Astrologues noyés dans les yeux d'une femme,
La Circé tyrannique aux dangereux parfums.

4. Pour n'être pas changés en bêtes, ils s'enivrent
D'espace et de lumière et de cieux embrasés ;
La glace qui les mord, les soleils qui les cuivrent,
Effacent lentement la marque des baisers.

5. Mais les vrais voyageurs sont ceux-là seuls qui partent
Pour partir ; cœurs légers, semblables aux ballons,
De leur fatalité jamais ils ne s'écartent,
Et, sans savoir pourquoi, disent toujours : Allons !

6. Ceux-là dont les désirs ont la forme des nues,
Et qui rêvent, ainsi qu'un conscrit le canon,
De vastes voluptés, changeantes, inconnues,
Et dont l'esprit humain n'a jamais su le nom !


En Juin 1841 Beaudelaire a vingt ans, il embarque sur un paquebot partant pour l’Inde. Sa famille souhaite l'éloigner de ses fréquentations douteuses. Après l’Île Maurice puis l’Île Bourbon, Baudelaire veut regagner la France . Il y est de retour en février 1842. Il en ramène un « Amer savoir » du voyage mais aussi images exotiques, sources constantes d’inspiration.
Il se fera connaître en traduisant les oeuvres d'Edgard Poe à partir des « salons littéraires» de 1842.

Le recueil des Fleurs du Mal paraît en juin 1857. Le livre fait scandale et le parquet déclenche des poursuites ! Ceci n'empêchera pas une seconde édition des Fleurs du Mal en 1861.

A partir de 1862 Beaudelaire publie une série de feuilleton dans La Presse et de Petits poèmes en prose. La première publication du volume complet sera posthume (1869).

Le poète meurt à l’âge de quarante-six ans en 1867; jusqu’à son dernier jour aucune de ses infirmités ne l’a quitté , ni les rhumatismes, ni les cauchemars.

lundi 6 août 2012

04 - 06 août Carnet de route

Dimanche 5 août

Je quitte mon campement vers 8h . Et j'essaye de trouver une simple route et non une autoroute car je roule toujours lentement et les camions qui ont une interdiction de dépasser collent sur l'arrière de façon dangereuse.

004-Veronne

006-le lac de gardeMon idée est de ne pas descendre vers Trieste ce qui me condamne ensuite à des voies autoroutières chargées, mais de rouler sur un itinéraire plus au nord. Je rentre donc en Italie par Gorizia, puis je suis, Udine, Trevize, Vérone (ci-dessus) et j'ai repéré sur la carte le lac de Garde (ci-contre) et la pointe de Sirmione qui s'y enfonce. Je pense y trouver un bivouac sympa.

Ce qui me frappe c'est que les villes Italiennes sont absolument désertes le Dimanche. Il fait chaud mais il y a par moment quelques bouffées un peu plus fraîches.

J'arrive à Sirmione vers 17H30 . C'est une zone touristique dans laquelle les hôtels de différentes catégories sont contigus. Tout est prévu pour le touriste. Il y a beaucoup de monde. Je parcours quelques rues en promenant Frase, mais le caractère artificiel de cette ville ne m'attire pas. Je prends un hôtel en bordure du lac dont la patronne n'aime pas les chiens...

Lundi 6 aout

009-vers cremonaJe pars de l'hôtel à 7h du matin. Il me reste 650Km à faire et j'hésite à les faire d'une seule traite. On verra bien. Je roule au Gps en direction de Cremona (ci-contre) et Piacenza. J'emprunte de petites routes campagnardes qui ondulent entre maïs et blés coupés. Le ciel est un peu brumeux ce qui écrase et uniformise les couleurs des petites villes aux briques rouges.

A Piacenza je remarque qu'il est possible de rejoindre Gênes par une route qui travers le massif des « Alpi Apuene » (ci-dessous). Cette route est sinueuse et grimpe lentement jusqu'à plus de 700M . Elle offre de magnifiques coup d'œil sur des vallées déchiquetées. L'hiver doit y être rude car de nombreuses pancartes indiquent l'usage obligatoire des équipements neige à partir de la mi novembre jusqu'à la mi avril.

012-Alpi Apuane 016-Alpi Apuane

A midi passé je suis à Gênes (ci-dessous). Des kilomètres de quais courent vers l'ouest. La route est construite en viaduc et domine parfois la ville ancienne, puis longe une muraille fortifiée. On aperçoit des grues se découpant sur le ciel et d'immenses bateaux blancs et bleus. Je roule en bordure des quais jusqu'à Savone où je suis bien obligé de prendre l'autoroute. Je reste sur cette voie jusqu'à Aix où je reprends la RN7.

021-Gênes

A 7H du soir je pousse le portail de ma maison. Le chien qui reconnaît les lieux est tout joyeux et court faire le tour de son domaine. En claquant la porte du Patrol je songe à une phrase que un vieux douanier -que interviewais pour des recherches historiques- m'a dite il y a très très longtemps : « on ne sait jamais la dernière fois des choses ».

 

013-Frase en surveillance











Frase en surveillance

 

Remerciements:

Je remercie ceux qui m'ont aidé dans la préparation et la continuation de ce voyage et notamment le webmaster qui a assuré dans l'ombre le fonctionnement du blog.

Merci aussi à celles ceux qui m'ont adressé des messages d'encouragement.

Merci au « Site des Patrols » pour leurs judicieux conseils.

samedi 4 août 2012

02 - 04 août Carnet de route

 

Jeudi 2 aout

J'ai quitté l'hôtel assez tôt dans l'espoir de ne pas trouver une queue trop longue à la douane. Je me suis présenté à la douane Ukrainienne à 9H30 et en suis sorti à 10H20. Il a fallu faire une déclaration de sortie pour le chien , mais là le formulaire était en français. Le soumettre à la vétérinaire qui a apposé un cachet puis subir une visite du véhicule . Finalement tout cela va assez vite.

Coté entrée en Hongrie il y a une longue file d'attente que de petits malins tentent de doubler... C'est à midi que je suis sorti de l'espace des contrôles qui sont menés aimablement mais avec des moyens trop faibles par rapport au trafic.

Ensuite il faut prendre la vignette qui permet de circuler sur les autoroutes. Pour 10 jours (durée minimum elle coûte un peu moins de 10E. C'est moins cher que nos autoroutes (déjà payées par nos parents, puis payées par nous etc), et le réseau est aussi beau.

Penser à retarder sa montre d'une heure, voilà je suis sur le même fuseau que la métropole.

Je roule à 80Km/H et je gêne les camions qui ont apparemment une interdiction de doubler. Dès que je peux je sors de l'autoroute.

En me fiant au GPS me voilà parti à traverser Budapest vers 16H heure locale. Et je découvre une ville superbe avec de belles avenues. Un regret de ne pas avoir prévu un arrêt, mais je roule dans des conditions complexes. Je reviendrai.

 

027-Budapest
Budapest
005-budapest 026-budapest

Et vers 19H30 je retrouve mon camping chez les papy mamie, mais ils m'expliquent qu'ils ne vont pas bien et ont cessé cette activité. Ils m'indiquent une adresse à cinq maison plus loin. C'est tenu par un jeune couple d'origine roumaine . Impeccable, Frase se délie les pattes sur le gazon et je m'installe pour la nuit.

Vendredi 3 aout

030-attelage petit matin HongrieJournée de repos. Les niveaux du Patrol sont bons, il ne consomme pas du tout d'huile, et le liquide de refroidissement ne bouge pas.

Je vais me promener dans la petite ville. Tous les bords du lac Balaton sont un réseau de petites rues de commerces et d'hôtels. Tout se ressemble. La plage est bondée. Frase trouvera le moyen de faire quelques brasses au bout de sa laisse mais sans conviction.

 

023-Hongrie de nombreuses trabant circulent encoreJe remarque que de nombreuses Trabant sont encore en circulation. La Trabant 601 est une automobile fabriquée entre 1964 et 1990 par l’entreprise d’État est-allemande VEB Sachsenring Automobilwerk Zwickau (AWZ). La Trabant est aujourd’hui une voiture culte en Allemagne, au même titre que la Volkswagen Coccinelle, l’Austin Mini ou encore la Citroën 2CV.Son image reste liée à l'effondrement du mur de Berlin en Décembre 1989.

033-prix des carburants HongrieAu plan technique elle est propulsée par un bi-cylindre deux-temps de 594 cm3 placé en position transversale . Il développe 23 ch, et emmène les 615 kg (à vide) de la voiture à un peu plus de 110 km/h. Un système de roue libre débrayant le moteur à chaque décélération (et évitant ainsi le serrage des pistons) est également présent.

La carrosserie est en Duroplast, un matériau thermodurcissable composé notamment de phénol et de fibres de coton, utilisé pour pallier le manque d’acier.

 

Hongrie : prix des carburants

Samedi 4 août

Je pars tant qu'il fait encore frais et au lieu de prendre l'autoroute sur laquelle je me traîne à du 80Km/H je roule sur la route le long du lac. Il y a d'agréables furtifs coup d'œil.

035-village Croatie cestina

Croatie village de Celestina

Puis la circulation devient plus importante. Je roule en direction de Nagykanizsa que je dépasse. Mais comme je ne veux pas passer par Maribor je prends la direction Zagreb et je rentre en Croatie. Avec contrôle de douane de chaque coté. Je ressors de Croatie 40 Km plus loin par le poste de Zavit. En sens inverse il y a une file de plus de 4 km de véhicules en attente d'entrée dans ce pays. En effet les allemands qui se rendent sur la cote Dalmate empruntent cet itinéraire direct, mais surchargé en cette période de congés.

A midi je suis en Slovénie et je roule par des itinéraires écartés vers Celje. Les petites routes tranquilles et fraiches empruntent des fonds de vallées tranquilles. Beaucoup de motards circulent sur cet itinéraire très plaisant.

 

045-Slovenie Slovenske Konjice 046-Slovenie Tepanje
Slovénie : Slovenske Konjice Slovénie Tepanje

048-latkovvavasEt je prends mon campement vers 17H à Lakoyvas dont j’aperçois l’église (ci-contre). ( N 46°15.328' – E015°05.990')

le Patrol traction avant a encore bien rempli son contrat aujourd'hui... Plus que mille kilomètres avant le bercail.

 

 

 

 

 

ci-dessous : les dessins de BNOUK m’ont accompagné tout ce voyage

015-les dessins des bnouk m'ont accompagne tout ce voyage

mercredi 1 août 2012

01 août Moukatchevo

Je fais une halte d'une journée dans cette localité. Elle n'est pas très importante et c'est justement ce que je recherche , flâner tranquillement.

Le guide explique que les troupes d'une princesse croato-hongroise se battirent ici contre l'Autriche pendant 3 ans avant de capituler , c'était en 1668. Cela nous ramène aux déchirements territoriaux que ce pays a connu.

005-moukatchevoLa ville est agréable. Le centre est piétonnier entre l'hôtel de ville et l'église chrétienne. Nous sommes dans une région où les influences romaines sont bien présentes. Mais j'ai compté trois églises orthodoxes somptueuses en construction. Le marché offre une profusion de fruits délicieux. Il y a comme en Russie un marché couvert avec des échoppes fixes et des étals extérieurs qui propose une production locale.

 

022-moukatchevo-librairieJe trouve chez une libraire sympathique un plan détaillé des Carpates. Ce massif montagneux à le même âge que les alpes. Sans atteindre les mêmes altitudes, en effet quelques sommets dépassent 2000M. Il forme une haute barrière montagneuse entre les pays slaves et les pays romanisés.

Une minorité , les hustules, peuple ces montagnes. Ils ont leur artisanat, leur art de vivre mais sont maintenant totalement intégré à la société Ukrainienne.

Les vallées difficiles des Carpates ont accueilli fuyards et résistants. Au moment de l'invasion Mongol et de la prise de la ville de Kiev (1240) de nombreux habitants s'y réfugièrent. Les Austro Hongrois ne semblent pas avoir maîtrise cette région. Et à la période soviétique, l'armée insurrectionnelle Ukrainienne qui avait établi ses bases arrières dans cette région mena à partir de là une activité de guérilla contre les russes.

   
016-Moukatchevo- centre 018-Moukatchevo- centre ville
Moukatchevo   centre-ville
010-Moukatchevo- taras  Chevtchenko 009-moukatchevo
Taras Chevtchenko  
033-Moukatchevo- marché exterieur 038-Monkatchevo-marché extérieur
marché extérieur
042-Moukatchevo-chateau Palanok 14em siecle 041-cool, on peut rouler sans casque ici
Chateau Palanok 14 ème siècle on peut rouler sans casque ici !

mardi 31 juillet 2012

31 juillet LOUTSK

La ville de Loutsk est au cœur de la Volynie. Elle et présentée dans les guides comme une ville charmante et mystérieuse.

Sa création remonte probablement au 10 ème siècle. À cette époque la ville s'appelait Loutchesk – du mot « louk (l'oignon) » qui signifiait «le repli de la rivière».

Du fait de sa situation sur une voie reliant la mer Baltique à Byzance, son histoire est marquée par une appartenance sans cesse contestée par ses grands voisins. Au 14 em siècle elle devient une principauté Lituanienne. La ville se développe et des quartiers polonais et allemands apparaissent. C'est à cette époque que débute la construction du château en pierres.

A Loutsk a lieu à partir du 6 janvier 1429, pendant 3 semaines, une conférence des monarques consacrée au projet de défense face à la menace pesante de l'Empire Ottoman, organisée par le roi de Pologne. Le choix de la ville étant révélateur de son importance.

001-Loutsk- monasterePar le jeu des dévolutions successorales, en 1432, la Volhynie devient un fief de la Couronne de Pologne. En 1569, la Volhynie est pleinement intégrée à l'État polonais. L'évêque orthodoxe local se convertit au catholicisme (uniatisme).

En 1795, à la suite de la partition de la Pologne, Loutsk est annexée par la Russie. La voïvodie est liquidée et la ville perd son importance. Après l'insurrection de novembre 1830, l'influence polonaise diminue et le russe devient dominant. Les églises catholiques grecques sont transformées en églises orthodoxes. En 1845, un nouvel incendie frappe la ville qui se dépeuple.

020-Loutsk-eglise allemande-1Pendant la Première Guerre mondiale, elle est conquise par l'Autriche-Hongrie le 29 août 1915.

Le 7 juin 1916 les forces russes reprennent la ville. Mais dès décembre 1917, les soviétiques recherchent une paix séparée avec les allemands. A ce moment la ville est occupée par les armées des empires centraux, qui signent le 9 février 1918 avec la Rada ukrainienne le traité dit « des céréales », qui donne la Volhynie à l'État Ukrainien indépendant.

L'armée allemande se retire le 22 février 1918, Loutsk tombe aux mains des forces ukrainiennes fidèles à Simon Petlioura, tandis que les Allemands prennent Kiev aux bolcheviks. Cette ultime pression amène la signature du traité de paix de Brest-Litovsk le 3 mars 1918. Mais le 16 mai 1919, Loutsk est pris par les forces polonaises du général Aleksander Karnicki. et annexée par le nouvel État polonais. Elle devient la capitale de la voïvodie de Volhynie. Elle est reliée par chemin de fer à Lwow et Przemyś.

En septembre 1939, à la suite du pacte germano-soviétique, Loutsk est annexée par l'Union soviétique avec le reste de la Volynie orientale. La plupart des usines, ainsi que la station de radio, sont démontées et envoyées en URSS. Environ 10 000 habitants de Loutsk, principalement des Polonais, sont déportés au Kazakhstan ou arrêtés par le NKVD (environ 1 550 personnes).

Après le début de l'opération Barbarossa, la ville est prise par la Wehrmacht. Des atrocités sont commises et des milliers de personnes sont exécutées par les nazis.

Après la fin de la guerre, la population polonaise de Loutsk est expulsée, en général vers le territoire polonais. La ville devient un centre industriel de la République socialiste soviétique d'Ukraine. L'augmentation importante de la population de la ville depuis la fin de la guerre est due à un apport de population presque entièrement ukrainien. Loutsk est aujourd'hui une des villes les plus grandes d'Ukraine occidentale. Les enjeux et les déchirements dont elle a fait l'objet au cours du temps me paraissent représentatifs de l'histoire de ce pays.

Aujourd'hui la ville offre un visage de capitale provinciale nette et fleurie. Sa principale rue piétonne est bordée de restaurants et de petites places fleuries où il fait bon goûter la fraîcheur du soir.

018-Loutsk- forteresse du 14em- cateau de Lubart

Les petites rues pavées représentent une surface assez faible, et des efforts d'amélioration sont en cours. Le château (ci-contre et ci-dessous) construit au 14 ème siècle par le prince Lituanien De Lubart est assez imposant. Ses remparts sont hauts de 13 mètres.

017-Loutsk-place zamkova- chateau de Lubart

On dit que de l'église St Pierre et St Paul part tout un réseau de souterrains qui permettait aux habitants de se déplacer à l'abri de la curiosité des puissances occupantes.

012-Loutsk- cathérale jésuites St Pierre et St Paul 013-Loutsk-cathédrale St Pierre et St Paul

Cathédrale jésuite Saints Pierre et Paul

010-Loutsk rue oukraiky 027-Loutsk-rue oukrainsky

rue Oukrainsky

024-Loutsk- vielle rue 031-Loutsk-place teatralny

vieille rue

place Teatralny

028-Loutsk- marchand de vétements traditionnels

marchand de vêtements traditionnels